¿Qué se debe hacer cuando el problema con la temperatura del rodamiento del torno CNC es demasiado alta?

La temperatura del rodamiento guía del torno CNC es demasiado alta. El problema de sobrecalentamiento es un error común. A continuación se explica cómo manejar la temperatura del rodamiento del torno CNC cuando es demasiado alta.
1. El papel de los rodamientos de navegación
El propósito de la instalación del cojinete guía del torno CNC es limitar el eje principal del generador para que pueda operar y recibir la carga radial en el eje principal del generador dentro del rango de movimiento especificado del cojinete guía.
2. Principio de Funcionamiento de los Rodamientos de Navegación
El principio de funcionamiento de los cojinetes de película delgada de aceite se basa principalmente en el uso de una rotación a alta velocidad. El aceite lubricante ingresa a la superficie de contacto de los cojinetes y ejes para lubricarlos. El aceite caliente después de la lubricación es enfriado por el sistema de refrigeración de aceite, y luego vuelve a ingresar a la superficie de contacto de los cojinetes y ejes. Gracias al movimiento del equipo, el aceite lubricante se enfría automáticamente de manera repetida. Una película de aceite estable se forma entre el eje y la superficie del cojinete cuando el eje principal gira. De este modo, recibe la carga radial y la transmite al cojinete guía, y posteriormente a la base.
3. Componentes de los rodamientos de navegación
Los rodamientos de guía del torno CNC son rodamientos de película delgada de aceite, compuestos principalmente por cubierta del rodamiento, tanque de aceite lubricante, sistema de enfriamiento, tubería de retorno de aceite, rodamiento, asiento del rodamiento, tornillo de fijación del rodamiento y termómetro, entre otros accesorios. Los rodamientos de guía de dos unidades en la estación B se dividen en ocho rodamientos, distribuidos uniformemente a lo largo del perímetro sobre el eje guía principal del generador.
4. Análisis causal de la elevación de la temperatura del rodamiento y el aumento de la vibración de la unidad
A partir de la observación de la situación laboral y del análisis de la situación de mantenimiento, consideramos que las principales causas del aumento de la temperatura latente del rodamiento y del incremento en la vibración del equipo son los siguientes dos tipos:
① El espacio entre los cojinetes aumenta considerablemente más allá del espacio diseñado, por lo que el aceite lubricante no puede formar fácilmente una película de aceite después de entrar en la superficie del cojinete guía, provocando una mala lubricación, lo que resulta en un aumento de la temperatura del cojinete guía y en un incremento de las vibraciones de la unidad.
b) El punto de contacto en la superficie de apoyo es demasiado pequeño, el área de contacto es insuficiente y no cumple con la norma del equipo.
5. Instrucciones para solucionar el aumento de la temperatura del rodamiento
De acuerdo con los requisitos de diseño del fabricante, cuando el torno CNC está en condiciones de funcionamiento continuo, la temperatura máxima del agua de refrigeración no deberá superar los 25 ℃, la temperatura máxima del calentador y la temperatura del aceite no deberán exceder los 65 ℃, y la temperatura del rodamiento y la temperatura del aceite son altas o bajas, lo que no solo está relacionado con la temperatura del agua de refrigeración, sino también con las condiciones del flujo del aceite lubricante y con el estado del juego entre el eje principal y el eje.
El espacio permitido del cojinete guía del torno CNC es de 0,2 a 0,3 mm (espacio en ambos lados). La parte inferior del eje del cojinete está sumergida en el aceite lubricante. Cuando el eje principal gira en sentido horario, el aceite lubricante penetrará fácilmente en la superficie del cojinete guía y formará una película de aceite que lubrique dicha superficie. Incluso durante el punto máximo de la oscilación del eje principal, aunque la distancia de trabajo sea la más pequeña, gracias a la corta distancia se mantienen unas buenas condiciones de lubricación, lo que genera menos calor por fricción y asegura un excelente rendimiento de enfriamiento; por lo general, esto no provocará el aumento de temperatura del cojinete ni causará el fenómeno de combustión del mismo.